近日東航墜機(jī)事件轟動一時，據(jù)悉此次發(fā)生事故的飛機(jī)是波音737系列，是美國制造的，大家都非常好奇中國能造客機(jī)為什么還進(jìn)口737？美國一直把我們當(dāng)做競爭對手，在后面做一些小動作，下面小編為大家?guī)碇袊茉炜蜋C(jī)進(jìn)口737原因介紹，感興趣的小伙伴一起來看一下吧。
中國能造客機(jī)為什么還進(jìn)口737
由于我國目前造飛機(jī)的經(jīng)驗還不是很成熟，相比國際大廠同級別支線客機(jī)制造的差異，讓我們不得不進(jìn)口美國波音客機(jī)。
作為全球增速最快、運力最大的客機(jī)市場，無論是波音的737和787，還是空客的A320和A380，中國幾乎一直處于波音和空客兩大飛機(jī)公司的掌控之中，中國有一個巨大的市場。
飛機(jī)是20世紀(jì)最重要的發(fā)明之一。一架完整的飛機(jī)由3-5百萬個零件組成。這些零碎的零件需要由不同的供應(yīng)商生產(chǎn)。在美國，有近萬家飛機(jī)制造商。即使是擁有勞斯萊斯噴氣發(fā)動機(jī)的英國也趕不上他。
對比中國的航空工業(yè)，它是從1950年代開始慢慢建立起來的，只有60年的歷史。與美國和英國相比，我們的民用飛機(jī)制造技術(shù)還很不成熟，但正是在這樣的困難時期。在環(huán)境和有限的條件下，我們的科學(xué)家也為航空事業(yè)做出了巨大的貢獻(xiàn)。運七和運二十大型遠(yuǎn)程戰(zhàn)略運輸機(jī)的成功研制，也足以說明我國的航空業(yè)在迅速發(fā)展。
然而，客機(jī)的研制要比軍用飛機(jī)復(fù)雜得多。技術(shù)問題是一方面，更多的是經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)略上的考慮。民用運輸機(jī)和客機(jī)必須進(jìn)行商業(yè)運營。他們不僅需要在許多國家來回飛行，還要載人載貨。這涉及到另一個原因，安全認(rèn)證、政治方面和經(jīng)濟(jì)效益。
以上就是中國能造客機(jī)為什么還進(jìn)口737介紹，希望對大家有所幫助。
標(biāo)簽：
免責(zé)聲明：本文由用戶上傳，與本網(wǎng)站立場無關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險自擔(dān)。 如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除！