雙橫臂式獨(dú)立懸架和多連桿哪個(gè)貴(雙橫臂式獨(dú)立懸架和多連桿哪個(gè)好)
關(guān)于雙橫臂式獨(dú)立懸架和多連桿哪個(gè)貴,雙橫臂式獨(dú)立懸架和多連桿哪個(gè)好這個(gè)問題很多朋友還不知道,今天小六來為大家解答以上的問題,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧!
1、多連桿和雙叉臂只是結(jié)構(gòu)不同,沒有固定的誰好誰不好之分。
2、多連桿舒適性較好,因?yàn)橛卸鄠€(gè)緩沖結(jié)構(gòu)。
3、而雙叉臂常用于賽車上,這種懸架嘉實(shí)起來直道的循跡性較好,不容易跑偏。
4、前者成本較高。
5、雙叉臂式懸掛: 雙叉臂式懸掛又稱雙A臂式獨(dú)立懸掛,雙叉臂懸掛擁有上下兩個(gè)叉臂,橫向力由兩個(gè)叉臂同時(shí)吸收,支柱只承載車身重量,因此橫向剛度大。
6、雙叉臂式懸掛的上下兩個(gè)A字形叉臂可以精確的定位前輪的各種參數(shù),前輪轉(zhuǎn)彎時(shí),上下兩個(gè)叉臂能同時(shí)吸收輪胎所受的橫向力,加上兩叉臂的橫向剛度較大,所以轉(zhuǎn)彎的側(cè)傾較小。
7、雙叉臂式懸掛通常采用上下不等長叉臂(上短下長),讓車輪在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)能自動(dòng)改變外傾角并且減小輪距變化減小輪胎磨損,并且能自適應(yīng)路面,輪胎接地面積大,貼地性好。
8、雙叉臂式懸掛運(yùn)動(dòng)性出色,為法拉利、瑪莎拉蒂等超級跑車所運(yùn)用。
9、多連桿式懸掛: 多連桿式懸掛不僅可以保證擁有一定的舒適性,而且由于連桿較多,可 以使車輪和地面盡最大可能保持垂直,盡最大可能減小車身的傾斜。
10、最大可能維持輪胎的貼地性。
11、其操控性能和雙叉臂式懸掛難分伯仲,高檔轎車由于空間充裕、且注重舒適性能和操控穩(wěn)定性,所以大多使用多連桿懸架,可以說多連桿懸掛是高檔轎車的絕佳搭檔。
本文分享完畢,希望對大家有所幫助。
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