一條高鐵串起滬蘇浙皖，開(kāi)通時(shí)間定了

相信很多朋友還不知道一條高鐵串起滬蘇浙皖，開(kāi)通時(shí)間定了吧,今天小天就給大家說(shuō)一說(shuō)吧,現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧~.~！

2024年第三季度調(diào)圖即將開(kāi)始

長(zhǎng)三角鐵路將首次新增一條

上海站至上海虹橋站

途經(jīng)滬蘇浙皖的

超級(jí)環(huán)線(xiàn)高鐵G8388次列車(chē)

這也是從上海出發(fā)的

首條跨越長(zhǎng)三角三省一市的

高鐵列車(chē)

（圖源：華東局）

該車(chē)次將?？?1個(gè)站點(diǎn)

全程8小時(shí)9分

（圖源：蘇鐵資訊）

該線(xiàn)路是繼合肥南站環(huán)線(xiàn)后

又一條長(zhǎng)三角地區(qū)環(huán)線(xiàn)高鐵

長(zhǎng)三角2021年首次開(kāi)行環(huán)線(xiàn)列車(chē)

列車(chē)始發(fā)站與終點(diǎn)站

都在合肥南站

（圖源：蘇鐵資訊）

有人好奇

高鐵G8388次列車(chē)

為何不從

上海虹橋站到上海站

形成完整閉環(huán)？

據(jù)華東局報(bào)道，杭州各站前往上海虹橋站的高鐵、動(dòng)車(chē)每日車(chē)次超160列，而停靠上海站的僅有4列，其中部分原因在于上海站承接滬寧方向車(chē)次導(dǎo)致停車(chē)資源本就緊張，同時(shí)從上海虹橋站需經(jīng)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)低速通行才能到上海站，大約需30分鐘。這樣算下來(lái)，兩站之間坐高鐵、動(dòng)車(chē)，還不如直接改乘城市交通更快捷。

在長(zhǎng)三角鐵路專(zhuān)家看來(lái)，環(huán)線(xiàn)鐵路的開(kāi)行，并不在于從終點(diǎn)站到終點(diǎn)站，而在于方便沿途城市之間的直達(dá)，減少到高鐵樞紐城市換乘的尷尬。

（來(lái)源：華東局、蘇鐵資訊）

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