25k型客車座位分布圖（25k型客車）

關(guān)于25k型客車座位分布圖，25k型客車這個(gè)問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、25K型客車是在1996年各客車廠根據(jù)鐵道部發(fā)出的“鐵路客車招標(biāo)標(biāo)書”和鐵道部“25K型客車統(tǒng)型方案”要求而設(shè)計(jì)制造的快速空調(diào)客車，這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)原有的25B型和25G型客車已不足以應(yīng)付1997年4月1日所開展中國(guó)鐵路第一次大提速的需要。

2、25K型客車在25Z型準(zhǔn)高速客車的基礎(chǔ)上發(fā)展而成，“K”是“快速型”的漢語拼音（漢語拼音：KuaiSu）首字母 。

3、25K型客車構(gòu)造速度為160km/h，應(yīng)用了全旁承支重、空氣彈簧懸掛技術(shù)和盤式制動(dòng)技術(shù)、防滑裝置、橫向控制桿裝置、抗側(cè)滾扭桿裝置等新技術(shù) ，采用雙管制供風(fēng)，制動(dòng)裝置與一般客車有很大區(qū)別，采用單元制動(dòng)形式以盤型制動(dòng)為主踏面制動(dòng)為輔，保證高速運(yùn)行中的列車在規(guī)定距離內(nèi)停車。

4、25K型客車車體設(shè)計(jì)壽命為30年，提高了車內(nèi)的裝修檔次。

5、曾獲1997年國(guó)家科技一等獎(jiǎng)。

6、1998年，少數(shù)配屬鄭州鐵路局武昌車輛段的25K型客車被試驗(yàn)性地改為DC600V供電模式，從而能接受機(jī)車供電，該批機(jī)供車底是全國(guó)首批采用DC600V機(jī)車直供電的鐵路客車，最初用于北京西至武昌的K79/80次，但由于當(dāng)時(shí)技術(shù)不成熟，這些車輛在實(shí)際運(yùn)用中存在供電電壓不穩(wěn)的情況，故此后出廠的25K型客車仍維持AC380V供電 。

7、目前這批直流供電的25K仍在運(yùn)行，用于武昌至荊門的K8084/8085、K8086/8083次列車。

8、25K型客車設(shè)有硬座車（YZ）、軟座車（RZ）、硬臥車（YW）、軟臥車（RW）、餐車（CA）、空調(diào)發(fā)電車（KD）、行李車（XL）等種類和各種雙層客車，以及具有特別用途的試驗(yàn)車、軌道檢查車等，還有最早在京廣鐵路特快列車增加了19K型高級(jí)軟臥車廂。

9、中國(guó)鐵路25K型客車于1997年開始生產(chǎn)，第一次招標(biāo)中采購(gòu)了326輛；到2000年底，25K型客車已有約2700輛。

10、生產(chǎn)單位包括長(zhǎng)春軌道客車、唐山軌道客車、青島四方機(jī)車車輛廠和南京浦鎮(zhèn)車輛廠。

11、25K型客車使用206KP型(K代表空氣彈簧，P代表盤形制動(dòng))、206WP型(用于空調(diào)發(fā)電車，W代表無搖動(dòng)臺(tái))、CW-2B型、CW-1B型、209HS型(浦鎮(zhèn)廠在209PK型基礎(chǔ)上研制的改進(jìn)型)轉(zhuǎn)向架，在實(shí)際運(yùn)用中發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)存在缺陷，自2008年9月起限定最高速度為140km/h。

12、25K型客車在歷年生產(chǎn)中對(duì)轉(zhuǎn)向架和車體作出過多次改進(jìn)，例如后來開始陸續(xù)改用密閉式塞拉門、內(nèi)翻式車窗、密封式風(fēng)擋等。

13、至2003年，新的25T型客車（最早由BSP生產(chǎn)）開始投產(chǎn)，25K型客車則在同年年底停產(chǎn)，但仍廣泛用于中國(guó)鐵路特快列車車底出現(xiàn)于中國(guó)各地。

14、另外，朝鮮鐵路31型客車是在中國(guó)鐵路25K型客車的基礎(chǔ)上，由南車青島四方機(jī)車車輛制造，車身與中國(guó)鐵路25B型客車涂裝一致，曾用于北京至平壤的K27/28次列車編組，但目前附掛在K27/28次列尾的實(shí)為在25G型客車基礎(chǔ)上制造的30型客車。

15、 為了滿足中短途城際特快列車的客流，南京浦鎮(zhèn)車輛廠和長(zhǎng)春軌道客車先后研制了25K型雙層硬座車（SYZ）、雙層軟座車（SRZ）和雙層餐車（SCA），最早用于來往北京和沈陽(yáng)北的11/12次列車(共計(jì)26輛)。

16、在2007年4月18日，北京—沈陽(yáng)的T11/12次列車停運(yùn)，兩組雙層25K車體后來應(yīng)用于沈陽(yáng)北/沈陽(yáng)和吉林間的T5317/8/9/20次列車。

17、浦鎮(zhèn)廠的產(chǎn)品占了雙層25K型客車的大多數(shù)，長(zhǎng)春廠的產(chǎn)量并不多。

18、長(zhǎng)春廠的雙層25K型的特點(diǎn)是車門位于兩個(gè)轉(zhuǎn)向架之間，位置較低以適應(yīng)低站臺(tái)的環(huán)境，且只有硬座車和軟座車兩種，而浦鎮(zhèn)廠的設(shè)計(jì)則是標(biāo)準(zhǔn)的兩端車門，并且更生產(chǎn)了25K型雙層臥鋪客車。

19、25K型雙層臥鋪客車是在第九個(gè)五年計(jì)劃間，由南京浦鎮(zhèn)車輛廠研制的中長(zhǎng)途空調(diào)雙層客車，車種包括雙層硬臥車（SYW）和雙層軟臥車（SRW），但產(chǎn)量不多。

20、另外，第二和第三列的健康快車雙層車廂也是在25K型雙層客車上研制的。

本文分享完畢，希望對(duì)大家有所幫助。

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